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CEREMA, centre d'études et d'expertise sur les risques,
l'environnement, la mobilité et l'aménagement, est un établissement
public à caractère administratif depuis le 1er janvier 2014. Pour en
savoir plus sur ses missions :
http://www.cerema.fr/ et sur la Direction Technique Infrastructures de transport et matériaux (Cerema ITM) en particulier : https://www.cerema.fr/fr/cerema/directions/cerema-infrastructures-transport-materiaux
Dans le cadre de son objectif stratégique de diffusion des connaissances, le CEREMA vient de procéder au toilettage complet de la base de données de la DTRF.
Dans le cadre de son objectif stratégique de diffusion des connaissances, le CEREMA vient de procéder au toilettage complet de la base de données de la DTRF.
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Choix de nouveautés pour la période du 01/06/2020 au //
Recommandations pour la conception, le suivi de réalisation et l'exploitation des dispositifs de protection par merlons pare-blocs.
Collection : Connaissances Cerema
Diffuseur : Cerema ITM
Ce document propose les dernières recommandations pour la conception, le dimensionnement, la réalisation et l' exploitation des dispositifs de protection par merlons. Elles sont issues du retour d'expérience des membres du collectif de rédaction. Elles devront être améliorées pour ce qui concerne notamment l'utilisation des données issues des simulations trajectographiques, le détail du dimensionnement sous sollicitation dynamique (définition et quantification des actions, combinaison d'actions, coefficients de sécurité, etc.), et les opérations de réparation et de réhabilitation.
Notice
L'intelligence artificielle appliquée aux infrastructures routières et à la maintenance prédictive.
Diffuseur : Cerema ITM
La filière des travaux publics n'est qu'au début de sa révolution numérique. Si l'IA n'y occupe qu'une place marginale, elle promet d'avoir dans les prochaines décennies, des répercutions majeures sur les connaissances et pratiques du secteur, à toutes les étapes du cycle de vie des infrastructures. C'est pour éclairer ces promesses que la récente étude a été conduite. Impulsée par le comité d'orientation pour la recherche appliquée en génie civil et soutenue par le service de la recherche et de l'innovation du ministère de la Transition écologique, cette étude apporte un début de réponse aux multiples questions que peuvent se poser les non-initiés à l'IA du secteur.
Notice
Viabilité hivernale - Fiches pratiques "Aide-mémoire" Série 3 - Présentation
Collection : Connaissances Cerema, Fiche d'information
Diffuseur : Cerema ITM
Présentation de la série 3 : La série aborde la réglementation liée aux matériels utilisés pour le service hivernal, le stockage du chlorure de sodium, l'utilisation des abrasifs, la perte d'adhérence sur chaussées sèches et salées ainsi que la gestion des déplacements urbains.
Notice
Enrobés à l'émulsion fabriqués en usine.
Collection : Références Cerema
Diffuseur : Cerema ITM
Cet ouvrage a été rédigé par l’Institut des Routes, des Rues et des Infrastructures pour la Mobilité (IDRRIM), dans le cadre des travaux du comité opérationnel « Gestion de Patrimoine d’Infrastructures » de l’IDRRIM. Il est édité et publié par le Cerema. Le présent guide concerne les types d'enrobés à l'émulsion de bitume suivants : -les graves-émulsion (GE), couvertes par la norme NF P98-121 -les bétons bitumineux à l'émulsion (BBE), couverts par la norme NF P98-139 -les enrobés stockables à l'émulsion (EE stockables), non normalisés à ce jour. Il décrit les caractéristiques essentielles des enrobés à l'émulsion et souligne leurs intérêts à la fois techniques et environnementaux.
Notice
Signalisation temporaire - Routes à chaussées séparées - Manuel du chef de chantier - Volume 2
Collection : Références Cerema
Diffuseur : Cerema ITM
Ce guide s'adresse aux agents chargés de la mise en place et de l'entretien de la signalisation temporaire pour les chantiers sur routes à chaussées séparées. Il contient deux parties : -une partie littérale qui rappelle les principes de la signalisation temporaire, précise ceux propres aux chantiers et décrit les moyens matériels nécessaires (panneaux, balises, FLR, matériel roulant...) pour élaborer des schémas de signalisation adaptés aux situations rencontrées; -une partie illustrée qui présente des schémas de la signalisation temporaire correspondant aux situations les plus fréquemment rencontrées sur le terrain.
Notice
Quel avenir pour les petites lignes? Potentiel, technique, gouvernance.
Collection : Connaissances Cerema
Diffuseur : Cerema ITM
Les petites lignes ferroviaires ou lignes de desserte fine du territoire, en France, présentent un coût global relativement faible - 17% des contributions publiques au système ferroviaire français pour 44% du linéaire d'après le rapport L'avenir du transport ferroviaire (Spinetta, 2018)- mais pâtissent d'un important déficit de fréquentation. Cette faible utilisation semble d'abord liée à une offre faible voire maigre sur de nombreuses lignes, couplée à une vitesse commerciale encore éloignée de la performance nominale en raison de nombreux ralentissements, malgré les récents efforts de renouvellement. Le présent rapport présente ainsi une analyse stratégique selon trois pilliers : potentiel, technique, gouvernance.
Notice
Recommandations pour l'évaluation des émissions de gaz à effet de serre des projets routiers.
Collection : Expériences et pratiques Cerema
Diffuseur : Cerema ITM
Le document propose une méthode d'évaluation des émissions de gaz à effet de serre des projets routiers en application du décret 2017-725 relatif aux principes et modalités de calcul des émissions de gaz à effet de serre des projets publics. Cette méthode repose sur une démarche d'analyse de cycle de vie et intègre les phases de construction, d'utilisation et de fin de vie de l'infrastructure.
Notice
Quel avenir pour les petites lignes? Potentiel, technique, gouvernance.
Collection : Connaissances Cerema
Diffuseur : Cerema ITM
Les petites lignes ferroviaires ou lignes de desserte fine du territoire, en France, présentent un coût global relativement faible - 17% des contributions publiques au système ferroviaire français pour 44% du linéaire d'après le rapport L'avenir du transport ferroviaire (Spinetta, 2018)- mais pâtissent d'un important déficit de fréquentation. Cette faible utilisation semble d'abord liée à une offre faible voire maigre sur de nombreuses lignes, couplée à une vitesse commerciale encore éloignée de la performance nominale en raison de nombreux ralentissements, malgré les récents efforts de renouvellement. Le présent rapport présente ainsi une analyse stratégique selon trois pilliers : potentiel, technique, gouvernance.
Notice
Recommandations pour l'évaluation des émissions de gaz à effet de serre des projets routiers.
Collection : Expériences et pratiques Cerema
Diffuseur : Cerema ITM
Le document propose une méthode d'évaluation des émissions de gaz à effet de serre des projets routiers en application du décret 2017-725 relatif aux principes et modalités de calcul des émissions de gaz à effet de serre des projets publics. Cette méthode repose sur une démarche d'analyse de cycle de vie et intègre les phases de construction, d'utilisation et de fin de vie de l'infrastructure.
Notice